BMW E90 エアコンフィルター交換

　今日は抜歯後のチェックで歯医者さんに行ってから、ディーラーへ

　営業のIさんから色々いただいちゃって、逆にすみませんでした・・・

　ちょっと高価なものと、こんなエコバッグ
　最近　ジャスコは有料なので、これは車載にしておこうっと

　私の車は、先日　山形から帰ってきて、また１Lオイルを
　補給することになり、驚愕したのですが
　今回はブレーキオイルの交換
　こんな可愛いメカさんに触られて、私の車も嬉しそう・・

　作業を待っている間に 　135iにひとりで試乗
　MTだったので、1500位で繋いでzero発進とか・・
　色々　走りましたが、確かに速いのですが・・・うーん

　廻したときの、音がなぁー　シャーン！とはいかない・・
　やっぱり　多少遅くても・・NAがいいなぁー
　でも、ATも乗ってないしなぁー　また色々　試してみましょう

　エアコンのフィルターも交換時期です　とのことで
　簡単そうだし・・・
　部品買いにして、DIYで交換してみました

　６カ所の六角ネジ　M8のネジを６カ所はずして・・・

　使用前、使用後・・・

　きちゃない のを外して・・・
　数カ所のはめ込みを確認しつつ・・・
　ネジを締めて終了・・超簡単　

　ついでに、リアガラスのゴムシールがはがれてきたので・・・

　先日買ってきた、工業用の合成ゴム系接着剤　スリーボンドの1521B
　で接着　これは強力なのでもう大丈夫でしょう・・

　今晩一晩　テープで固定して、明日には完成でしょう　

アーシング 装着編

　アースシングをするには
　ジャッキアップしてタイヤを外さないといけないので
　今回　導入した、210kまで締められるトルクレンチ
　いままで持っていたのは110ｋまでだったので
　ちょっとトルク不足で、ディーラーで増し締めをしてもらっていました。

　ディーラーのサービスに聞いたところでは
　締めつけトルクは120ｋという事でしたが
　msano7さんは130Kみたいですよ　とのことで
　130Kは必要という判断
　サービスでは、締め付けすぎるとボルトが伸びて
　130kでも緩むので、絶対にトルクをかけ過ぎない事！
　という注意をもらっていたので、130Kに合わせておきます。
　しごとキッチリ

　まずはトランクのバッテリーからボディーへのアース線を確認。
　さすがに太いな・・・

　さて、助手席側のドアヒンジあたり
　という情報をシュナウザーさんから頂いていたので
　左前輪をジャッキアップ
　あばらを折りたくないので、ぎっちりタイヤをかます。
　例によって・・・
　アソコんちのダンナ　またなんかやってるわよ・・・・すきねぇー・

　これは装着後の写真ですが
　タイヤをイッパイに右に切ると、チラリとアース線が見えます。
　ただし、純正品はシルバーのスズメッキ線なので
　分かりにくいでしょうけれど

　で、このあたりのアンダーカバーのネジをはずしていって
　でっかいアンダーカバーを完全にははずさすに作業する方針。

　ネジを７．８本抜いて、アンダーカバーをめくって
　ウエスを大量に挟み込み　作業スペースを確保。
　これは、下側の締結部分。ここはまだ楽。

　問題は上の方の部分。

　これはホイールハウスからの写真。
　手前の黒い丸いキャップの様なものがメチャメチャ邪魔。
　狭い、ソケットレンチが入らない・・・
　なにより見えない・・

　しかも、男の子側のボルトが普通のフリーな１本のボルトで
　はずしたら、そのまま落ちる・・
　もうかなり心が折れそう・・・・ 　でも、男の子　ガンバル！
　メガネレンチをがんばって廻して何とか　30cmのケーブルを締め付け完了。

　これがはずしたエンジン下部の純正アース線。
　さすがBMW！　太い！ すばらしい！ さすが高級車
　でも、平編みスズメッキ線

　で、今度はエンジン上部のアース線。
　こちらはエンジンカバーをちょっと持ち上げれば、右側に見えています。

　こっちはぐっと細い、やはり平編み線。 　あ・・ハンダ付け・・

　一応、こちらも22cmで作ったケーブルを装着。
　さらに下部から外した純正ケーブルをボディーから
　エンジンブロック本体にも締結。
　で、走ってみたところ、当然劇的な効果などはないのですが、あれ？
　なにかが・・ちょっと・・・という感じ・・
　325は低速でのトルクはそれほどないので、1500回転とかの低回転で
　なおかつ、４，５速の高ギアで加速するようなシュチエーションでは
　エンジンはやや苦しい感じで、ザラザラするところがあったのですが
　それがかなり軽減。私はほぼすべてマニュアル変速で走っているのですが
　１速から2速への変速のギクシャク感も若干軽減
　人からは分からない、自分自身では気にしている
　例えていうなら・・・
　そばかすが無くなった　って感じでしょうか・・・
　ちょっとイイかも。1800円だし・・・・(^◇^;)ゞだはは

アーシング 準備編

　えー年初あたりから600km離れた悪事シンジケートを
　結成しているお仲間のシュナウザーさんが
　業界用語でいうところの｢グワシ｣を実施されたという記事を
　興味深く読みました。

　実は準備編は済んでいたのですが
　実施の方はしばらく放っていたのが実態で・・・(^^;;)
　で、やっと・・・この度・・・
　皆もすなる、アーシングいふものをわれもしてみむとてするなり。
　でございます。
　シュナウザーさんはハイパーデビル3という 18900円もするパーツで
　やられていましたが、貧乏人は汗かいて
　これを乗り越えようとあがくわけです。
　ということで、秋葉原のケーブル屋さん　オヤイデ電気商会さんにやってきました。

　購入するケーブルのターゲットは
　一般にアーシング使われていると思われるものの中で
　一番太いタイプの２２sq（スケア）のケーブル。

　店員さんに用途をお話しして、お勧めを聞いてみる。

　すると、オーディオテクニカのTPC-4がいいでしょう　との事
　これは車載用に設計されていて
　耐熱も規格の100度を超えた106度まで大丈夫。

　で、この無酸素銅(OFC)のやわらか　ぶっといケーブルを１ｍ購入。1200円
　それに裸圧着端子　R22-8　105円を４個
　絶縁キャップ TIC-22 40円　も４個
　あわせて、1869円

　念のため、ハンダ付け用に
　ガス式のポケットバーナーも購入。2080円

　なやんだあげく、ライターメーカーで知っている
　プリンスさんの製品に決定。

　で、途中写真ですが、こんな感じ。

　作業風景。　(^ ^；)

　結局、ケーブルはぶっといし、ポケットバーナーでは熱量が少なくて
　時間がかかるので、台所に行って、ガスレンジで加熱
　久々に引っ張り出してきた、我が家で一番大きなハンダゴテを当てて・・・

　さらにポケットバーナーを使いながら、ハンダ流し込み完了
　場所をシュナウザーさんにメールで伺ったので
　さて、次は気合いを入れて装着です。がんばらなきゃ！

PIAA イエローフォグ

　Bonさんのご好意でこんな
　イエローフォグバルブを譲っていただきました。

　という事で、早速取り付け
　あら、またあのご主人　なんかやってるわよ！
　すきねぇー　　　状態・・・

　ホイールハウスカバーを久々に取り外し
　あ、これね　簡単、簡単

　必要ないけど、フォグをはすしてみる・・・・へぇーこんなんか・・・

　ということで、両方付けて、こんな感じ
　黒いボディーに黄色いフォグ
　意外に良い感じ
　Bonさん　ありがとうございましたぁー！　

PIAA LED ナンバー灯

　Bonさんの持ってけドロボー！　セールでPIAAの
　LED　ナンバー灯を譲っていただきました
　で、装着ということで、グイッと右手にずらして
　持ち上げる　こんなとこなら、多少キズになっても気にしない・・・
　全然 大丈夫だったけど

　ほうほう、これが電球ですか・・・

　LEDランプをとりあえずいれてみます

　おー全然　色がちがいますなぁー
　それらしく写真のナンバー消すの大変でした・・・(^◇^;)ゞだはは

　しかし・・・なんだかスジが出るんですねぇー
　ボディーカラーが黒なので、ボディー側は分かりませんが・・・
　なんかかっこ悪い・・かも・・・

　外して見ると。。
　はぁーん　このプリズムレンズだな・・・

　このレンズ部分を覆って点灯してみると・・・
　スジがでない・・犯人は確定

　じゃ、このレンズ部分を はずしましょう
　と思ったけれど、これが数点で接着されてる・・
　でも、まぁー溶着ではないので、精密ドライバーを
　中央に立てて、起こすと・・・・

　簡単にはずれました
　ラッキー

　レンズ単体にLEDハンドライトを当ててみると
　現象が再現

　では・・ということで、大胆にリューターでウィーン！
　と削ってしまいます

　実にいいかげんな作業

　仕上げにこんなヤツでまたウィーン！
　三角お山と文字の刻印すべてを消してしまいます

　全面を少し荒らして大体こんなもんでしょう・・

　LEDで照明してみると・・・
　お！　結構良い感じ！
　で、エポキシ接着剤で接着し完了

　ちなみにこれは純正LEDライセンスランプ

　このまま装着すると・・・
　こんな球切れ警告灯が付くので・・・

　セメント抵抗を本当は圧着端子で付けるのでしょうけれど・・・

　直接本体にハンダ付け

　いささか色が紫過ぎる感もありますが、配光はなかなかグッドであります。

3M Scotchcal Film マーキングフィルム

今日は久々にお休み。真っ黒なホイールを洗ったり。

リアガラスに貼っている、3.netのステッカーは細かい字や、カーブドロードの先端がめくれ気味。フルサービスのスタンドなどで、うっかりガラスを拭くのをお願いしちゃったりすると、ステッカーの上をぞうきんで、ざーっと・・・
(^^;;) おっーっと　ヤバイ

ということで、以前からポリプロピレンフィルムとか、いろんなフィルムをテストしていたのですが、結果は散々。大抵のフィルムは、雨が中に入って来て粘着剤がブヨブヨになったり、紫外線で、フィルム自体がひび割れてきたり。ということで、分厚そうだからダメかな・・と思いつつも東急ハンズで3M 屋外用マーキングフィルムのクリアを買ってきて試してみました。

ところが・・これがすごい。フィルムがしなやかで透明度も高くガラスに貼ってあるステッカーとの段差の部分にできる空気エリアもあまり目立たない。しかも雨が降っても特に変化なし。紫外線による劣化は当然優秀でしょうし。さすが３Ｍさん！　すごい性能だなぁ。あ、330のMacさん元気かなぁー　(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ？

POTENZA RE-050A II ☆

えー私のタイヤはコンチネンタルのRFTで、イマイチ不満のまま、残り溝が少なくなり、最近危なかった事もあり、Lifeさんのご助言もあり、（『り』多いぞ！）ヤフオクで、E90 M-Spoの『3000Km走行』というPOTENZA付きの物を15万円で落札。で、届きましたが、重いので、大阪からということもあり、送料だけで6720円。
(^^;;)

POTENZA RE-050Aでも新しいPOTENZA RE-050A IIのBMW向け、『POTENZA RE-050A II ☆』だったらいいなぁーと思っていたら、IIだった。
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉえへ

安いタイヤ屋さんで14万弱だったので、ホイール付で、中古とはいえ、まぁまぁーかなぁーと思っていますが、ヤフオクは超ビギナーなので、色々反省点あり・・でも、ホイールは綺麗です。

で、幕張行きの前夜だったので、夜にもかかわらずサクッと交換しようと始めて２本目で雨がぁー　
(;￣ー￣川
やむを得ず続行したものの、こういうときに限って、リアタイヤ１本がどうしてもはずれない・・・チャチなジャッキで、無理するのも無謀なので、夜10時近くなのに、スタンドに行って、泣いて頼んで、ジャッキアップして貰いました。若い整備士のおにーちゃん、迷わず車体下に潜り込んで、タイヤを内側からキック１発！　
(`O´)┌θ☆ ボカ！　
見事はずれて交換終了。

17inから17inなので、つまらないのですが、意外に印象が軽くなって面白いもんですね。古い方は、近くのお店で15000円で売り払いましたが、このM-Spoのホイールなら6〜8万円はだしますよー。と言われてへー！って感じ。M-Spoって需要があるんですね。
新車の様な静かな車にもどりましたが、リアが225から255になって、首都高の継ぎ目での突き上げが・・
(^◇^;)キツイのー

BMW 3.net ステッカー カバー編

夕方洗車をささっと済ませて、リアガラスをスッと拭いたら・・あ”っ・・BMW3.netのステッカーの白髪部分がめくれた・・・
(;￣ー￣川

で、どうもこの先もやりそうなので、少し見栄えの問題は出そうだけど、上からクリアフィルムでカバーしてしまうことに。いつも保護用に使っている、PPフィルムは図書館などで使っているブックカバー用。これでデジカメボディーの保護などにも使っています。

適当にカットして、慎重に貼り付けます。一度貼り付けたら、はがせそうもないので、おちついて、おちついて・・
(^_^;)で、後から定規を当てて、切れるカッターで、すーっとカット。

要所にカッターの刃で、つついて、エア抜き。でも、どうしてもステッカーの厚みがあるからなぁー。ま、遠目には全然分からないので、ヨシとします。もう少し柔らかくて薄いフィルムを今度ハンズで探してこよう。

夕方からはマンションのお仲間と忘年会。大宮駅のほとんど行かない繁華街にくり出しました。

鳥彩々という飲み屋さん。

ちまきはうまかったけれど、それ以外は・・お酒もイマイチだし・・・ま、いいかっ！
(^◇^;)

BMW E90 排気管お掃除 ピカール編

えー昨日からココログは復旧しまして沢山のみなさんからコメントをいただき、大変嬉しく、ありがたく、またがんばろう！　と調子に乗っているchandraでございます。
(☆ﾟ∀ﾟ)　
さて、先日掃除した排気管はまたまた真っ黒。

観察していると、朝の蒸気とともに水が流れだし、ススと混ざった液体が排気管のリップに貯まっている感じで、これが熱で乾燥してカチカチに固まるらしい、と言うことが判明。当たり前じゃん！　という方、その通りです。
(・_・)　で、あのはじけていて、私も含めてBMW仲間はおろかP車さんのみなさんの尊敬を集めている男の中の男、KUMAさんにお教えいただいたピカールの登場です。

最近付いた汚れはがんばると落ちましたが、ちょっと前のは、かなり厳しい。やっぱりKUMAさんみたいに、こまめが肝心ですね。
(^◇^;)

そんなこんな事やって、ディーラーに寄って、営業さんにちょっとした贈り物を渡す。

すると別の営業さんが気を利かしてくださって、クリスマスのお土産を頂戴しました。カレンダーはくれませんでしたが・・
(^_^;)

夜にはやっと、DVDでトランスポーターの1と2を見ました。フランス映画のアクションっていいですね。かなりハリウッドを意識した感じでしたが、１で７シリーズ、２ではAUDI。ちょっと久々に映画をまた見たくなってきました。
(☆ﾟ∀ﾟ)ﾉ

BMW E90 異音対策 解決編

12/5から本日12/7　15:00までNIFTYのココログはサーバーメンテナンスでした。こちらに来て頂いた方々には、表示が遅い、コメントを折角書いてくださっても、書き込みができなかったりと、大変ご迷惑をおかけしました。
m(_　_)m残念ながら、問題対策は無駄に終わり、切り戻しになってしまったようですし、本日ニフティさんは上場しましたが公募価格に若干及ばなかったようで、残念な一日になってしまったようです。でも、ニフティーさんにはもう10年はお世話になっていますが、そのご努力には頭の下がる想いであります。
この写真は近所で発見したNEW NIMI GP #1814で日本で160台しかなく、msano7さんも所有されている怪物くんの１台です。

さて２日もBlogを強制的に休まされたので、ちょっと調子が狂っていますが、立て直して頑張ります。私のBMW E90 325iは特に今年になって、1500rpm+-100rpm付近での走行中に、ビーという感じの下品な音がして、非常に興ざめな不具合が続いていました。自分でも、なにかが共振していると踏んで、あちこちジタバタといじったり、ディーラーに何日も預けたりしましたが直りませんでした。ディーラーでも本腰を入れてくださり、高価な音響センサーを購入してくださり、対応していただいていました。

で、今回、ついにディーラーのマイスターの方が、自分の耳で床をはい回って、目星を付けてついに場所を特定、対策を施していただけました。結果は完璧に直っていました。ついに宿敵をやっつけたので、マイスターの方と直接経緯を伺って、その場所を見て見ることにしました。

ボンネットを開けて、向かって左側のグリーンの輪っかのラベルがついた、パワーステアリングオイルのリザーブタンクをはずします。

リザーブタンクをはずした穴から覗くと、樹脂の蛇腹状のチューブが助手席方向の下方に伸びています。

これがガソリンタンクでの気化ガスをエンジンの吸気側に戻しているキャニスターラインと呼ばれるホースで、これが共振して、隣のホースに当たっていたようです。当たっている部分に緩衝材を巻いて対策完了。実はこのチューブの先に、隣の細いホースと共で留めているクリップがあるのですが、これが下の方にずれてしまっているのを発見し、これをさらに上の方に戻してみました。そんなこんなで、完全に異音が消えて、正にシルキーシックス！　最高に気持ちのいいエンジンを楽しんでいます。
(^_^)/