来年の 325 は3L

　Twitterには書いたけど

　K営業さんから教わった情報

　６気筒は全て3Lになるみたい・・

　335はビミョーに排気量が違うけど

　ピストンでも違うのかな・・・

　218psだけど

　発生回転数 6100に下がってるし・・

　いずれにしても、共通化・・

　コストダウン・・

　325はデ・チューン　＿|￣|○　ああ

　日本でもこうなるかは断定できませんが・・

　しかし。。

東京国際フォーラムに駐めて

　ビックカメラで買い物があったので、提携している
　東京国際フォーラムの駐車場に駐めてみました

　さすが　EV専用充電コンセントが備わっています
　パーキング広くて快適です

　そして地上に・・

　ちょっと歩いてBMW GROUP SUDIOにやってきました

　335カブなど3シリーズが勢揃いです

　しばし、係の方とお話ししましたが、BMWはがんばってますね

　次女のあんみつと３人で沖縄の物産店　わしたショップに行って
　久々に、サーターアンダギーを買って食べながら銀座を歩きます

　DEL SOLEに行くと、Nさんが久々にカムバック。
　しかも、巡業担当のO君がついにココがホームに。
　しかし、骨折の痕が、痛々しい・・・

　あんみつと　メローネとカシスのジェラートをほおばります。

　あんみつにあげたiPhone3Gのケースを物色に事務所にやって参りました・・・

カストロール Professional Longtec SLX 0W-30 BMW LL01

　オイルレベルセンサーを交換　ということは・・
　エンジンオイルは当然　全部排出・・・
　あ”−車検で交換したのに・・・

　サービスのサッシーさんお勧めのオイル
　カストロール Professional Longtec SLX 0W-30 BMW LL01　ながっ！
　に変えてみました。
　BMWでは１L缶しかないそうで、この缶を７個消費・・・

　１L　3150円×6.5L="天文学的数字"

　大げさ！ (*ー"ー)ﾉ☆)ﾟﾛﾟ)でも、ボクには・・

　で、50ｍ走っただけで分かるフィール！
　すばらしい！　ヒューン！！
　サッシーさんの言う通り！　
　エンジンブレーキの利きが悪くなるほど廻るようになりました！　
　こりゃお勧めです！　しかもロングライフ　

BMW E90 オイルレベルセンサー 交換

　今年に入ってから、エンジンオイルが2000kmで
　1L消費して警告灯が点灯すること2回・・・
　私にとって2000kmは１ヶ月半くらいなので、これは困る・・・
　BMWの規定リミットは700km/Lだそうですが・・

　で、いつも親切なサービスのサッシーさんに相談
　オイルレベルセンサーが怪しい・・・事例あり・・
　もしそうだとすると、オイル入れすぎで、オイルハンマーに
　なったら大変！　ということで・・・・

　オイルレベルセンサー交換
　オイルパンの一番深い部分から上に向かって
　差してあるそうです。

　で現物がこれ
　部品代　26775円　Temic Automotive 社製

　で、結果はどうだったかというと・・・
　どうも　よく分からない　2850kmでまた１L補充・・

BMW E90 リアブレーキパッド 交換

　ミラーの格納がトンデモなくおかしくなってドック入り。 　ドアミラーユニット 78000円
　大出費なので、ついでにリアのみブレーキパッドを交換する事に。

　走行距離59220kmで初めてのパッド交換。
　フロントはまだ3mmしか減ってないので警告灯が点くまで
　あと5mm程ある
　リアブレーキパッド 13860円×2

　しかし、警告灯が点いてはいなかったものの
　僅かにリアパッドセンサーが削れていて
　やむなくセンサーも交換　3528円
　想定外・・・

　しかも、リアブレーキディスクも規定値以下になっているそうで
　ブレーキディスク交換　13800円×2　想定外・・・・

　ということで、なんだかんだで
　ブレーキ関連だけで6万近く・・・(*´Д`)=3 はぁ〜

　センサーは頭がちょっとだけ、削れてるだけじゃん！

　ま、これで当分ブレーキは心配ない・・
　後は・・・タイヤだ・・orz

BMW E90N LCI M-Sports

丸の内から、今度はまた八重洲側に歩きます。

で、また来ちゃいました、BMW Group Studio (^_^;)

ウチのディーラーでは置いていなかった、マイナー後のE９０　MーSports　　

カタログの写真では　どうもよく分からなかったのですが、現物は結構いいじゃん！
フロントバンパーはちょっと直線的なお口と、前方へのめくれがさらに増したアグレッシブなお顔

リアは以前のMーSpoバンパーと同じような・・

こちらはツーリングのM-Spo　テールランプが違うせいか、結構　印象が変わりますね。

係の方に伺うと、LCIモデルでは、トレッドが２０mmも広くなっているんですね！　ビックリ！たしかに　ツラツラに近くなってる・・

ということで、結構　M-spoはいいなぁー　という感想と相成りました・・・

BMW Performance Teaser Long Version

長いバージョンを拝見したのすが、すごいですねぇー　E90Nですが、フロントはビミョーかなぁー　

BMW Performance 3 ティーザームービー

いやぁー　ティーザー　だからこそなんでしょうけれど、萌え〜って感じ。(^◇^;)

2009 BMW E90

2009 BMW 3 series launch video from BimmerFile.com on Vimeo.

シフトレバー その後

えー　しょっちゅうディーラーに行っていて、いささか恥ずかしいchandraですぅー

なにしろ走行距離が結構なものなので、またまたこんな警告灯が・・・

ということで土曜日に１L補充の巻。

待っている間に、展示車両を拝見。６５０かぁー　６５０のエンジンは５５０で乗ったけど、イマイチで意外だった記憶が・・・

内装はさすがにゴージャスですのぉー

しかし、メッキパーツでギラギラしております・・(^_^;)

シフトレバーもすごいキラキラッ！

で、わたくしのシフトレバーは結局、同じ部品を取り寄せていただいてみたところ、樹脂ではなくて皮という事が判明。どうも個体の問題で、取り寄せた方がかなり肌さわりがなめらかで、こちらに交換していただくことに。

でさらに、実は剥がれてしまっていた、純正のフロイデアムファーレンのステッカーを貼っていただいたのでした・・
(^ ^；)ゞだはは　すんません・・しかも、わざわざマイスターの方が・・・