BMW 218i グラン クーペをちょっち拝見

F44　BMW 218i グラン クーペが展示されていたので　ちょっと拝見

なかなか　このあたりの造形はいいんじゃないかなぁー

充電のために　ボンネットがすこし開いていましたが。。

まぁー　フロントはね・・　そんなに悪くないけれど

G20と同じで　分厚い感じでね・・・もうすこし　シャープというか

スリムな感じがほしいなぁー　個人的には・・・

扁平率の高いタイヤなのか　すこし　ホイールハウスとの隙間が気になって

腰高な印象　でも、明るい色より　ブラックなんか悪くない

シフトレバーの前がちょっとさみしいけれど　これでいいじゃん！

って感じ　Mスポーツだとパドルがつくのかな・・・

メーターは小ぶりだけど　問題ない　５０万くらいオプションがついて

この展示車は　なかなかお値段でしたが・・・

後席は　前の座席を　がぁー　と下げてなければ　問題ない広さ

背もたれの角度も立っていなくていいね

おんもには　スナッパーロックブルーなモデルが・・

こちらは　306psのM235i X Drive

こちらは　665万円だから　乗り出し　７００だよなぁー　(^_^;)う

４シリには　スナッパーロックブルーが似合ってたけど

２シリには　やっぱ　ブラックか　ミネラルグレーだな・・・

試乗もできたけれど　今日は自粛　(^^;)

ハッチバックでも　とても試乗の印象は良かったので　セダンだから

おそらく問題ないでしょうね　またいずれ乗ってみたいと思ってます　(^ o^；)ゞ

ドライブレコーダー BMW Advanced Car Eye 2

BMW G20 320d X Drive M Sport 長い！　^^;　を買った訳ですが

　YouTubeにこのドラレコの動画を上げましたので
　良かったら　みてみみてください　m(_　_)m

ドラレコは　420iで付けていた　HP F310 

をそのまま付けよう　と思っていたのですが、なんと　営業さんから

取り付け工賃も入れると１１万円位する　純正ドライブレコーダー

BMW Advanced Car Eye 2を付けてくださることに　＼(^o^)／わーい

BMW Advanced Car Eye 2は　紛らわしいのですが

BMW Advanced Car Eye 2.0の後継機　で　リアが筒状に変更されたもので

なんでも　リアブラインドと干渉するのが理由だったみたい

ということで　なんと　2.0と　2は違うというお話です　^^;

BMW ADVANCED CAR EYE 2.0（2ではなく2.0）

で　このドラレコを作っているのは　韓国の

Mobile Appliance Inc

という会社　

このドラレコのすごいところが　なんと　24000GHz帯を使う　レーダーを搭載している事

前面　レンズの右隣の四角い窪みがレーダーだそうです

その他　Bluetooth 　Wifi (802.11n 2.4GHz）

GPS Gセンサー　とてんこもりです　(；・∀・)

肝心のカメラは　F&R CAMERA 1920*1080 30fps

32GBのMicr SDカードが付属していて

Parking Mode で　39min

Drive Mode で　156min　が保存可能

リアカメラはこんな感じ　リアウインドにスモーク貼ってあるので　夜が・・^^;

で、日本語音声で　イベントが発生しました　とか　録画を開始しました　とか

言うんですが　これがなかなか　たどたどしい感じで　脱力感あります　（＾　ｏ＾；）ゞ萎え　

操作は　ほとんど　スマホアプリの　ACE 2.0から行います

開いて　接続すると　こんな感じ　接続するときに繋がらなかったりして

BluetoothをOFFったりする必要があったりしますねぇー　

上の画像では　レーダーでのイベントはなし

Gセンサーのイベントは３件　となっています

添付で32GBのMicro SDが付いてきますが　32GBだと　カメラがリアにもあって２台なので

常時録画だと　156分程度の録画時間しかないみたい・・

なので　64GBにしましたが　SDカードの話は　後述　(^_^;)

こんな感じで　日付とか速度を画像に書き込むかどうかなどの設定　マイクの音声も記録するかとか

駐車モードで　駐車中にGセンサーと　レーダー検知で　撮影するかとか

あります　車両バッテリーも監視していて　低バッテリーなら動作を止めるみたい

録画を選ぶと　ドラレコ内部のサムネイルが　パラパラと　

かなり時間かかって表示されます ^^; 遅い・・

どれか選んで　スマホにダウンロードですが　これが遅いねぇー　^^;

802.11n　2.4GHz 40MHzのWifiなんですが・・・うーん

で、スマホにダウンした後　スマホで見られますが・・・

これを　PCとかに送る方法がない！　┐('〜`；)┌　えー！

で　iPhoneを Catalinaの　iMacに接続すると・・

こんな感じで　ACE 2.0の下にデータファイルが見えるので　これをPC側にコピーすれば

良いことが分かりました　（＾ｏ＾）

もちろん　Micro SDを　PCに接続するのがまぁー　王道かもしれませんが・・

こんな感じで　ファイル名の末尾に｢E｣が付くのが　急ブレーキ踏んだとかの

イベント発生の映像みたい

しかしまぁー　今どき　動画フォーマットがAVIかぁ〜　(・・;)

で　このファイルが困りました・・・

この１つのファイルに　フロントとリアの動画が　トラックを分けて　記録されてます

Apple の Final Cut Pro Xでは　もはや　AVIフォーマットは扱えません・・・orz

VLCでは　トラックを選んで再生できますが　それぞれを分割して　書き出せませんでした・・うーん

ということで　探して探して　なかなか素晴らしい　動画編集ソフトに出会いました

無料の 動画編集ソフト ｢Shotcut｣

オープンソースで Windows/Mac/Linux のクロスプラットフォーム　というすごいヤツです　＼(^o^)

ダウンロードして　インストールするだけ

Advanced Car Eye 2　のファイルを読み込ませると　トラックを選択できて

それを別々の　MP4に書き出せました

こんな感じ　

トラックを分ける　ソフトは他にもありそうな　予感はしますが

書き出しも速いし　このソフト　すげぇー　って感じ

で、フロントとリアを分けた　MP4を　Final Cut Pro Xで　編集という流れができました

で、SDカードですが・・・

添付の３２GBの代わりに　手持ちの　

サンディスク microSDXCメモリーカード 64GB Class10 UHS-IUltra PLUS

を差してみたところ　問題なく動作しました

ただドラレコで書き換え回数の問題あって　Advanced Car Eye 2の

取説でも　MLCチップを使用した　Micro SDが指定されてました

通常のTLCチップは1000回の書き換え　

MLCチップは　10倍の　10000回です

まぁー　TLCの1000回でも　64GBだと　僕の使い方だと　

２日以上持つから　単純計算で3年位は使える計算　

海外掲示板では　128GBも認識するようなので
MLC チップ使用の

SanDisk High Endurance microSD Card　128GB を買ってみました

さーて　認識するか・・

で　さすが　Amazon 翌日に納品　(^_^;)う〜早すぎ

これ　海外パッケージ版なんで　安いんです　2839円

保証の問題はありますが・・・

こういうものは　amazonとか　秋葉原に限ります　(^_^;)

で、これを早速　Advanced Car Eye 2に挿してみると

見事　さくっと認識　フォーマットできました　＼(^o^)／

MLCチップなので　10000回の書き換え耐久　！

128GBなので　私の使い方でも４，５日は書き換えされない計算

しばらくこれで運用します　（＾ｏ＾）

BMW F40 118i M Sport 試乗の巻

Z4を試乗して　ややお疲れ・・(^ o^；)ゞ

店内には　あたらしい　F40　１シリーズが展示されていまして・・

で、こちらのお店のレセプションの美人さんが　１シリーズも是非ご試乗を　(◠‿◠)♡

ということで・・・(〃∇〃)

試乗したのは　この真っ白な　F40 118i M Sport

キドニーグリルはかなりでかくなりました　

リアもマッシブでいいですね　排気管も最近のは　このクラスでも　やや太め

X1チックな感じもしたりして・・

ナンバーは　そういえば　死にな　だけど・・(；・∀・)

室内はこんな感じで　G20とそんなに　変わりません　(￣0￣;)

価格的には　ナビもオプションだそうで　実質的には　すこし高めかも

しかし、この内装レベルじゃ　仕方ないかも。。。。

G20　に比べると　フル液晶のメーターがちょっと小ぶりなぐらいかなぁー

M Sportだけど　パドルがないのはちょっとさみしい

パワーは比較の問題だけど　1.5L・3気筒エンジンなので

そんなにないので　積極的に踏めるので　操る楽しさがあるので

パドルがあると良いよねぇ〜　

ベタブミしても　エンジンは全く悲鳴を上げることはなく　実にスムーズに回ります

脚はやや硬めですが　これまた最近のBMWなので　非常に高い完成度です

アイドリングストップは　３気筒のせいか　ややブルン！　と振動がありますね

静粛性もそんなに悪くないので　これにもうちょっとパワーのある　４気筒２Lか　1.8Lがあれば

これでも良いなぁ〜　と思いました　(^^)

運動公園に停めて　ちょっとチェック

ツヤのある　ブラックのリア　デュフューザー　

リアの容量は全幅1800mm　ということもあって　380Lとこれなら十分だね・・

リアサイドのダクトが最近のBMWはみんなダミーで　ちょっとかつてのドイツ車らしくなくて

残念ポイント　

エンジンルームを開けて気がつく　横置きFF　(￣0￣;)あ！そうだった！

ベタブミしてもトルクステアも全くなくて　気が付きませんでした　(^ o^；)ゞ

FFだから　エンジンルームの前後長も短くて　こりゃ　室内がひろいわけだ

ということで　３シリーズと違うのは　基本的なサイズとか　パワーだけで

内装はあんまり変わらないし　これのグランクーペがでたら　それでもよかったなぁー

と思うほどの　いい車でした　ロードノイズもそんなに気にならなかったしなぁー　

　ま、デザインは好みがありますが 　毎度　毎度　文句なしに　カッコイイ！　と唸らせるデザインだといいなぁー　（*´▽｀*）

ということで　昼飯抜きで　２台試乗して　疲れたので・・

　いきなりステーキでチャージして帰りました　チャンチャン！　（＾　ｏ＾；）ゞ

BMW G29 Z4 M40i 試乗の巻

高校時代からの親友が　久しぶりに　彼のM4に乗って　爆音と共にやってきました　(^_^;)

しかも　非常に地味な　オースチン・イエロー 　というか　まさに金色　(^o^;)

我が家で　焙煎したての　ややキツメの　コーヒーを薄めにいれて　久々のよもやま話

その後　新しいBMW １シリーズがあるよね　ということでディーラーに

１シリーズの試乗をするのかと　思いきや　彼は開口一番　Z4の試乗できますか？　と　(^ o^；)

え？！

ということで　BMW G29 Z4 M40i  　を出して来てくださいました

直列6気筒DOHCターボ 　340ps　51.0kgm　835万円~　となっております

彼からすれば　M4よりだいぶ安い　┐('〜`；)┌

今度のZ4は　ルーフがメタルから　幌になったので　軽いし　トランクルームも大きくなって

可用性も高まりました

味付けもかなり　過激で　特に　SPORTモードのアクセルオフでは盛大に

パンパン！　とバックファイヤー的にサウンドがします(^_^;)　

例の　GRスープラと共同開発で　双方ともオーストリアはグラーツの　マグナ・シュタイヤーで

製造されている　ことで知られています

リアが特に　個人的には好みです　(^^)カッチョイイ　

鍵をお借りして　勝手に乗ってきてください　ということで放し飼い状態に　(^_^;)

乗り出しは　確かに　硬いですね　でもまぁー　こんなもんでしょう・・
すこし驚いたのは　ステアリング　が軽いこと
わたしの　320ｄｘはかなり重いんですよね・・

G29ということで　G系なので　私の　320ｄXとほぼ変わらない　インテリア

もちろん　全然　低いですが・・・

ちなみに　上の写真は先日拝見した　GRスープラ

　F系やらG系のスイッチが混在していますが　まさにBMW的

GRスープラのライトスイッチはG系と同じ

ドアヒンジもまさしく　BMWですね　(^^)

で、途中　信号待ちで　電動で　ルーフをオープンに

これが　恥ずかしいけど　なかなか　快感です　(^ o^；)ゞ　うれし恥ずかし・・(〃∇〃)

スポーツモードでは　例によって　リアスピーカーからのエンジン音という演出もあって

爆音を発しながら　ものすごい加速　

オープンにすると　頭頂部の気になるところを(^_^;)　かなり風が当たっていくのが

すこし難点

帰りの私も運転して　フル加速を敢行しましたが・・

まっすぐ走らなかったほどでした(￣0￣;)/ はえぇ〜

ちなみに　座席の後ろはこんな感じ　(^_^;)

スピーカーがバッチリあって　これじゃ　たしかに演出のエンジン音があっても分からないかも・・

運動公園に車を止めて　すこし拝見

いやぁー　さすが６気筒　でけぇーなぁー　目一杯だねぇー

トランクも　まぁまぁ入るね　これなら・・・でも、　スーツケースのでかいの無理ね・・・(^_^;)

ということで　M4乗りの彼は　かなりお気に入りのご様子　

パワーありすぎて　スポーツモードだと　低速だと　ギクシャクするよね　って言ったら・・

それがいいんじゃん！　大パワーのギクシャク感が醍醐味だぜ！　って・・・

うーん　そうなのね・・・

ちなみに　ボードコンピュータの燃費計は　7.7Km/Lくらいでした　(；・∀・)

BMW G20 320d Xdrive M Sport 操作系とかモロモロ (^_^;)

曇り空の似合う　G20 320d ミネラルグレー

首都高に走りに行きたいんですが　今日もお預けでそのお話と

ドラレコはまた今度・・・

そろそろ　G20ネタも一旦切って　また旅行ネタに戻りますが・・(^_^;)

BMW G系などでは　みんな　この共通のシフトパネル

Control panel center console

一つのパネルにまとめて　コストを抑えながらも　

使いやすくなっているのはグッドでございます　

しかし　もう少し　ブラインドでSWが分かる工夫がほしいなぁー

大型になった　ヘッドレスト　個人的には　かつてのメルセデス190のような逆ソリして

頭の形に合っているのがスキですが　これの良いところは　進行方向に　せり出してくるところ

硬めですが　まぁまぁ　いい感じ

トヨタだと　AQUAにも付いている　ワイパーブレードにウォッシャー液が流されて拭くタイプ

飛び散らなくててとても良い

ナビのモニターは綺麗になって　USBメモリーの動画再生も一段と高解像度のものまで

再生可能になりました　ナビマップと同時2画面はできなくなりましたが・・(T_T)

ペダルなんですが　気持ちブレーキペダルが大きいのか　アクセルペダルとの距離が近いのか

大きめの革靴を履いていると　たまに　ブレーキペダルが干渉すのが　ちょっと嫌なところ・・

センターアームレストの中のUSBポートは　USB−Cなので　こんなアダプタを買って

32GBのメモリーを差しています　動画がビッシリ入ってます　（＾　ｏ＾；）ゞ

USB Type C to USB 3.0 変換アダプタ Yoolay ２個セット

ケーブルは柔らかいのが欲しかったし　２個セットで１０００円ちょっとだったので

おすすめです　(^^)

燃費はこんな感じで　走行中は　平均で15Km/Lあたり

満タン法だと　14.8Km/Lでした　経由の安めなところでいれると　114円/L

計算すると　ハイオクだった　BMW F32 420iと比べると　燃料費は半分以下

＼(^o^)／

ライト類のスイッチは　右下にあるんですが　これでは見ないと操作できません

よく使うSWには　ゴムのポッチを付けましたが・・・(^^ゞ

G20のオートライトは非常に良くできていて　AUTOのままでもほぼ問題ありません

トンネルから出た時も　今までは　消えるまで　かなり時間がかかりましたが

今回のは　スパッと切れます　(^^)

でも、夜間消す時に　真下のスモールライトのSWを押さないと消えないのが困りもの

LEDのフォグランプは意外に配光も良くてグッドです　でもSWがねぇ〜　(^_^;)

メーター中央のメイン表示領域は初期値はマップが表示されてますが

クルマが周りの車両をどう検知しているかを表示できます　これがなかなかおもしろい

両側にトレーラーがいると　こんな感じ　すごいねぇー　長さを見てるんだねぇ〜

ユニットのメーカーが変わったんでしょうけれど　全然操作がF32とは違うんですが

iPhone との接続が　USBケーブルでつないでもつながるし

ペアリングをすれば　Bluetoothでもつながります

音楽をUSBメモリから流していると　ペアリングしたiPhoneのサウンドがならない　ので

F32では　iDriveのオプションボタンで　電話のみ　とかにしてましたが

これが　全然ちがって　上の画面で　Bluetoothオーディオのチェックをはずすって操作

しばらく分からなかった　(^^ゞ

動画も綺麗に映るし　大分　安定してきて　カミサンにも　段々自分のクルマになったわね

って言われたりして　（＾　ｏ＾；）

でも、まだ自動でパーキングやってくれたり　高速でハンズオフで運転してくれたりするのは未経験

　乗り味の方は　一言で言うと高級な感じ　SEXYではない　(^_^;)　
　でもまぁー　走りの方のインプレッションとか

純正ドラレコのAdvanced Car Eye 2.0もまだいじってないし　まだまだ覚えることが一杯なので

　また追い追いやって　レポートします　(^^ゞオイオイ

BMW G20 320d Xdrive M Sport トランクの巻 ファーストエイドキット とか 工具とか 三角停止表示板は置き場がない・・

 G20 320dXのトランク探訪の巻でございます　って　前にはトランクのバッテリーやったけど

(^^ゞ

で、このファーストエイドキットは　大分前のクルマから　引き継いできたもの

今回も　営業さんが　もって行っていいです　ということで　

トランクの右側のポケットに収納　さすがピッタリ

左側のポケットの底の蓋を開けると　工具が最低限　ドライバーと　牽引フックと

ロックボルトのアダプタ　

で、こちら　三角停止表示板も　G20 320dXには付いておりません　・・・　(T_T)

こちらは　420iから持ってまいりました　営業さん　ありがとうございます　(^^ゞ

でも、置き場がない・・・・orz　

420の時は　トランクリッドの裏側にホルダーがあったのですが・・・・

単なる目隠し・・・

RealOEM.com　で検索すると　あるねぇー　やっぱり　

Bracket for hazard warn.triangle

検索すると日本でも売ってました　2800円くらい

BMW純正 BMW 非常停止表示板 ホルダー

でも、なんか買うのも勿体ないような気がして・・

先程のカバーに穴を開けて　トランクリッドの穴まで　ベルクロを２本通して・・・

こんな感じ　(^^;;

まぁまぁー　かな　(^^ゞ

BMW F40 118i M Sport をちょっと見てきました

FFになった　新しいBMW １シリーズがお店にあったので　拝見してきました

営業さんに秘密の操作方法を教わって　うまくいったので　お礼にヨックモックとか買っていって

お渡しして　ちょっとお店をついでにみたら　ありました　

BMW F40 118i M Sport グリルが例によって　でかくなって　

全高1440 が1465に　全幅 1765が1800に　全長は変わらず　4335

幅がちょっとねぇー　(^_^;)

まぁーー　感想として　実物は写真より良いって感じ

リアのスクープが　例によって　カッコだけのダクトで　がっかりだけど

リアは結構スキよ　(^o^)

ちょっとX1チックな感じもするなぁー　

リアシートがよくできてました　

リア用のエアコンももはや当たり前なんですね

うーん　結構　高級な感じ　全然やすっぽくない

ドライバーズシートも３と　そんなに変わらない

パーツはかなり共通

オートブレーキホールドまで　付いてるねぇ〜　全く同じや！

肘掛けの下のボックス内の　USB−Cが付いているのも同じ

カップホルダー　シガーソケット　USB-A　Qi充電まで同じ

ランプ類のスイッチも同じ

タイヤは　前後とも　BS　トランザの　225/40 R18

メーターはやや　小ぶりですが　同じ感じ

デザインは　クラシックなメーターのもの用意してほしいなぁー

ほしい情報が　切り替えないと見られないから・・・

ステアリングもエアコンパネルも同じ

じゃー　これで良かったじゃない！　って感じ　(^^ゞ

営業さん研修で　淡路島で他社のクルマととっかえひっかえ乗ってきたそうですが

ハンドリングもクイックで　BMWらしいクルマに仕上がっていたそうです

なんでも　ナビも約25万円のオプションになってしまって　実質的には結構高くなっているとか・・

今のところ　カメラは１個なので　３シリーズほどの　手放し　運転はできませんが

420並のACCは付いているそうです　

ちょっと試乗してみたいですね　(*ﾟ∀ﾟ)

BMW G20 320i に試乗してきました

わが 420i 白猫くんのコンビメーターにエンジンウォーニングが点灯したので

ディーラーでチェックをかけてもらうことに。

で、ヒマヒマ星人に変身しそうだったので　営業さんにお願いして　新しい G20 320i M SPort

を試乗させていただくことに　＼(^o^)おくればせながら～

しかし　またでかくなったねぇ〜　全幅1825 全長4715　車両重量 1560Kg

オプションの19in はなんと　BSのトランザがついてました　(◠‿◠;)う

19inかぁー　18がいいんだけどなぁー　どうかなぁー　

でも、サイドはなかなかいいね

ステアリングとか　インテリアデザインは　悪くないけど　すこし若さがへったね・・

モニターはでかいから　じーさんにはありがたいかもww

フルLCDとなったメーター　マップもバックに映っていましたが　今回はまだ見る余裕なし・・

(◠‿◠;)　燃料計には　モイランアローがありました　(^o^)お

で、肝心の乗り味ですが　これがすごいかったですねぇー　いつもの下りながらのコーナー途中の

大きな段差でも　横っ飛びすらしない感じで　すごいトレース・パフォーマンス！

いままで乗ったBMWの中でも１，２を争うできかもしれません　(^^)

首都高だろうが　どこだろうが　ヘーキで　結構な速度で　入ることができちゃいますね

(☆_@;)☆ ＼(｀-´ﾒ)

エンジンの方は 例によって　184psと抑えられていて　 トルクは　30.6Kもありますが

やはり高回転域は　回るけど　パワーがついてこない感じで　３３０買ってね！

って感じでした　まぁー　充分ではありますが・・・

僕なら　ケレナーズ付けちゃうと思いますが・・・(^^ゞ

　クッ！　と上から　潰したようなリアビューに２本出しもマフラーがかっこいい！

　ということで　先代と違って　初期モデルからの出来栄えがすごいクルマで

　さすがBMW　大したもんでした　(^o^)

代車で F30 318i M-Sportを借ましたが 良い車でした

2018年式のF30 318i M-Sportをお借りして １週間ほど毎日乗っていました

結論から言うと　｢非常に｣　という言葉を付けても良いほど　いい車でした　(^^)

そうなったのは　雨の駐車場で　私の後ろに停めた　車重２トンを超える

GMのトレイル・ブレーザーが　バックで私の白猫くんのバンパーに

ちょこっと　ぶつかった　ということでして・・・

こんな　感じ・・・orz

ドライバー君も　ぶつけたのは認識していなかったものの

認めてくれて　ケーサツ呼んで　事故届して　彼の保険の　ソニー損保さんとやりとり

当初　ソニーさん　ヴィッツとか　国産で代車をご用意しますと・・・いやいやいやいやイヤ

同等車種は要求できますと　ディーラーさんも戦ったくれて　いろいろ　あって　結局

昨年モデルのF30 318i M-sportのレンタカーがやってきました　

遅い！　と噂の　318かぁー　とも　思いましたが　

まぁー　興味もあって　それで手打ちとしました　（＾　ｏ＾；）ゞ

乗り込んでみると M-sport なのに　パドルないやんけ！　(′︿‵｡)ぶー

NAVIはさすがに　僕の420よりきれいだねぇー　黒が締まってるねぇー

USBメモリーの動画も再生できるけど　走行中は　映らないので

コーディングしちゃおうか！　と思ったけれど　

カミサンに　激おこ　されたので　やめました　（＾　ｏ＾；）

燃料計には　フューエルリッドの向きを示す　モイランアローがないね・・・(◠‿◠;)

で、肝心の乗り味なんですが　これがねぇー　さすがBMW 3シリーズの熟成された後期型！って感じで

すばらしいものでした　もちろん 136ps なんで　非力なはずなんですが　ギアリングとシフト

タイミングやトルクの出し方の演出で　街乗りで　ほぼ不満ないですね　

積極的にATのシフトを操るのが　楽しくて　軽快で楽しいクルマでした

もちろん　全開にすると　すぐに悲鳴を上げる感じで　高速では　ダメなんでしょうけれど・・(◠‿◠;)

ハンドリングも軽快にコーナーに鼻先が入っていく感じとか　まさにBMWって感じ　(^^)

こういう感じがあるから　トヨタやVWには行けないんだよなぁー　(^_^;)

BMW　いい車つくるねぇー　とまた思った１台でした　おすすめできます

もう３シリは新型なんだけどね　(^^ゞ

BMW 420i タイヤ交換 欧州タイヤラベリング制度など雑感

番組の途中ですが・・・

わがBMW 420i　通称 白猫くんの肉球　いや　タイヤが減ってきたので　交換にきました

前回もBONDさんでしたが　某有名店より４本で１万円以上　またBONDさんが安かったので

今回もこちらです　(^^)

BONDさんの　こちらのお店は　大きな交差点のすぐ近くにあって　渋滞ポイントで

反対車線からは入れないし、出るのもすこし大変で　なんども来たくなかったので

今回は　電話で見積もり　で、本番の日になりました

ここは　本当に狭くて　メカさんたちも車の入れ替えが大変です　(^_^;)　

で、ドック入り　すでに　マカンと　懐かしい　今でも愛している　BMW 135iがタイヤ交換中

これはずした　タイヤ　BMWの基準では　溝の底からたしか3mmで交換

3mmは切ってるし　そろそろ　梅雨なので　その前に　交換しとこう！　というわけです

BS S001　RFTはこれで２セット目　ライン装着のS001に比べると　ちょっとライフが短かった

感じがしました

BMWとミシュランは相性がいい　というのが　BMW乗りには定石ですが　ミシュランは

個人的には　減ってきた時にまったく　グリップしない　ゴムがカチカチ　って印象が

あって　その点　BSは　最後まで　グリップしてくれます

S001は　以前の　050と比べても格段の進歩をしていて　信頼できるタイヤでした

で、店内で　トロピカーナのアップルジュースを頂きつつ　待たせていただきました

店内にも　ギリギリって感じで　車がイッパイ　入っています

このM3と　メルセデスはフルラッピングでしたが　見事な腕前ですねぇー

GT-Sでしょうか　1550万くらいでした・・

で、新しいタイヤ　もちろん　BMW用のスターマーク付き

以前　435iで19inのをBMW Club of Japanで　運転したときに

ゴツゴツして　びっくりしたのもあって　18inです　かなりお気に入り　(^^)

とにかく　420iはスムーズな乗り心地とトレース性　BMWならではのハンドリングでとてもいい

ランフラットタイヤは重いけれど　普通のラジアルタイヤに変えると　特にリアサスとの

バランスが崩れて　跳ねるようになったので　もうランフラットのままでいきます　(◠‿◠;)

サスペンションのバランスはBMWが開発費用を掛けて調整しているので　あまり変えるのは

得策ではない　というのが個人的見解　(^^ゞ

タイヤには　2011/7/31 からの規制　欧州タイヤラベリング制度 指令2010/30 / EU

にも基づいた　こんなシールが貼ってありました

ユーロマークと共に　転がり抵抗は　E　(◠‿◠;)あらま

一段　良くなって　D　になると0.18～0.24km/Lほど燃費がよくなるそうです

ウェット性能はB　

AとFでは　制動距離が18m違うそうです　(￣0￣;)　

騒音は　７２dBとされてました　これも欧州規制でECE R117-02というらしく

72というのは　かなり低騒音みたいです

日本もかなり　自動車の低騒音には　積極的みたいですね

タイヤ騒音低減対策について - 国土交通省

車の騒音より　個人的には　バイクをなんとかしてほしいなぁー　ヽ(´〜｀；)うるせー

車へは　沢山の規制がかかって　歩行者保護の観点からボンネットは厚くなるし　

デザインは難しくなってきましたねぇー　タイヤについても　エネルギーを初めとして

色々な規制がかかっていて　安全性やエネルギー消費、騒音、排気ガスなどバランスを

とるのが大変ですね・・もともと　クルマは罪作りですが・・

これだけ進歩している中では　古いクルマはそれだけ　罪つくりなわけで　

ま、もちろん　人それぞれですが・・

愛着とか　楽しさ　とかだけじゃー　許されなくなってきてるんだよな　って思っている

今日このごろです・・(^^ゞてへ

タイヤ公正取引協議会への届出値 POTENZA S001 RFT