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BMW G20 320d Xdrive M Sport 内装バラシ 1 運転席下パネル Passenger's footwell trim panel

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G20 320dが納車されて 色々課題がありまして 特にレーダー探知機の電源を取らないと・・

でも、外しかたが 全くわからない・・・orz ま、最初はこんなもんですが・・

で、realoem.comさんで G20 のパーツを検索しつつ 考察し・・・方針決定!

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レーダー探知機は レーザー式対応機に買い換えることも考慮してオンダッシュで

このあたりに決定 暗電流対策として ソーラーパネルもこのあたりにしました

ということで、ここまで電源を持っていかないといけません・・(・_・;)うーん

フロントガラスの下方の隙間には ケーブルを押し込めますが・・その先がねぇー

 

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さて シガーソケットから電源を分岐して ステアリングの下を通して Aピラー 

そして フロントガラスの下を通して ダッシュボードという構想です 

 

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ペダルの上のパネルは ひねるタイプのスナップで簡単に外せると聞いていましたが、さて どうかな・・・

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アクセルペダルの上の ODBポートのすぐ左に 1つ目のスナップがあるので これを回します

 

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もうひとつは センター側にありました このふたつで おわり。

スナップの右横のユニットは 膝用のエアバッグ 

 

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ふたつのスナップを外すと こんな感じで 下に落ちてきます

それを ヨイショ よいしょ と はずします もうちょっち 下ろすと

ケーブルがふたつ付いてます

 

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足元照明のLED用コネクタと スピーカーのコネクタの2本を外します 

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外したパネルがこれ

正式名称 Passenger's footwell trim panel

遮音材もしっかり貼られてます (^o^)

ということは やっぱりバルクヘッドからの騒音は大きいわけですよね 

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Passenger's footwell trim panelを外してみると 足元の景色はこんな感じ

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ちょっとカメラを右に振ってみると ドア側 アクセルペダルの真上に

フロントのフューズボックスが見えます

ドラレコの電源はここから取っているそうです

でも、素人はここからは取らないほうが良いとは マイスターさんのご助言 (^.^;

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40とか30Aのデカイ容量のフューズが見えるので ここから取るのもありはありですが・・

まぁー やめときました (^.^;

ということで 今日は ここまで・・・(^^ゞ

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コメント

iPadにBMW driver’s guideをインストールされていますか?
車両情報>メインテナンス>部品の交換>フューズ と行くと
フューズレイアウトをダウンロードできるアドレスが表示されています。
これを選択すると、車体番号を入力を求められ、フューズレイアウトがダウンロード出来ます。
F46から分岐させレーダー電源としましたが、ご参考下さい。
ちなみに私はF30 xdriveからG20 xdriveへ乗り換えですが、ディーゼルはトルクがあって良いですね。ディーゼルはオイルも上抜きできるので、2000kmでDIY交換しました、フィーリングがかなり変わります。

投稿: mon | 2019.10.09 23:14

iPadにBMW driver’s guideをインストールされていますか?
車両情報>メインテナンス>部品の交換>フューズ と行くと
フューズレイアウトをダウンロードできるアドレスが表示されています。
これを選択すると、車体番号を入力を求められ、フューズレイアウトがダウンロード出来ます。
F46から分岐させレーダー電源としましたが、ご参考下さい。
ちなみに私はF30 xdriveからG20 xdriveへ乗り換えですが、ディーゼルはトルクがあって良いですね。ディーゼルはオイルも上抜きできるので、2000kmでDIY交換しました、フィーリングがかなり変わります。

投稿: mon | 2019.10.09 23:16

monさん こんばんは (^o^) コメントありがとうございます 

>をダウンロードできるアドレスが表示されています。
はい ありがとうございます 海外サイトから Macでダウンロードしております m(_ _)m

F46だと20Aもあって安心ですね (^o^)

今回は シガーソケットから 横取りしてしまいましたが・・・(^^ゞ

>ディーゼルはオイルも上抜きできるので、2000kmでDIY交換しました
なるほど 久しぶりの上抜きだなぁー (^o^)
しかし DIYでやられたとはすごいですね ( ̄0 ̄;)
2000kmはすぐ走っちゃうので 5000くらいかなぁ〜 (^^ゞ ビンボーだもので (^_^;)

最初は金属粉もでるから 下抜きが希望ですが その次からは ポンプ買って上抜きもいいですねぇー \(^o^)

また 耳寄り情報ありましたら ぜひ おしえてくださいませ m(_ _)m

またよろしくお願いいたします (^o^)

投稿: chandra | 2019.10.10 19:01

納車直後からの華麗なまでのバラシ、お見事です。
足下にフューズがあるのにそこからは分岐しない方が良いというのは、何かかなりシビアに電圧を見ているのでしょうか?。
もし自分がGシリーズに乗り換えたら、後先考えずにこの辺から取りそうな気がします。

あと、レーダーの電源をOBD2から色々な情報を絡めて頂いちゃうってのも、あまりおすすめじゃないんでしょうか?
OBD2からの水温確認とか結構有り難いんですけどね。

投稿: たにやん | 2019.10.12 10:42

たにやんさん こんにちは

>何かかなりシビアに電圧を見ているのでしょうか?。
マイスターさんと 長い話をしていたんですが G系はこれまでとは全くちがうんですが
業界的にも聞いていたことが 実際に搭載されているようです
車内通信がCANから ETHERNET も搭載されてかなりシビアな環境になっています
特に 家庭などの通信と違って 0.001秒以内に確実に通信できないNGということで
電装系のノイズによる再送信などが 致命的な不具合になるようで
不具合があるからドック入りしたクルマを点検した結果 TVキャンセラーのノイズだった
ということもあったそうです
既存の配線と一緒に供で這わせるのはリスクがありそうです
シールドケーブルで這わせて GNDにシールドをちゃんと落としておくなどの配慮が必要かもしれません
距離もできるだけ離す方が安全かもですね (^_^;)
まぁー ちゃんとやれば 大丈夫だとは思います・・

しかし 段々 年々 いじることが難しくなりますね (^^ゞ

ODB2は 下手に分岐コネクタを付けたりしないで そのまま差すだけなら大丈夫だとおもいます
個人的には挿しっぱなしとか やりませんけれど・・

BimmerCodeはダメで 開発元に問い合わてくれてますが ダメそうです
別の方法で 最低限はできたので わたしとしては問題は解決しましたけれど。。

またよろしくお願いします m(_ _)m

投稿: chandra | 2019.10.13 11:51

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