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東京オートサロン 2014  4

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 だんだんと会場も混んできてしまって 
 
 人を入れずに撮影するのも困難に
  
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 NSX CONCEPT-GT
 
 NSX自体のデザインがコンサバなので
 
 GTカーも別に・・・って感じ
  
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 RC FのSUPER GTシリーズ車両
 
 展示は凝っていましたが あまり訴求しないなぁ
  
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 鍛造ホイールのFORGIATO JAPANさん
 
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 アヴェンタドール かっけーなぁー (*゚▽゚)ノ

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 ERST Racing V40

 VLOVOもここまですると 結構いいね
 
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 ダンロップのDIREZZAのブースにはRX-7が
 
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 ロータリー Loveのchandraですが
 
 復活は難しいんでしょうねぇー (T_T)
 
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 ホンダのVEZEL
  デザインはなかなかいいと思うんですが
 
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 試乗されたお友達の評価はおしなべてよろしくない・・・
 
 ホンダらしさは すてたんでしょうか・・
 
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 E92 M3ってこうしてみると かなり丸いんですね 

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 7代目 シボレーコルベット 6.2L 
 
 カッコイイけどね・・・ちょっとね・・・
 
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Shelby Asiaさんが仕上げたコブラ・デイトナ・クーペ
 
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 久々にロータリー雨宮さんのRX-7みましたが
 
 さすがロータリー エンジン搭載位置が
 
 激低ですね! \(;゚∇゚)/
 

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コメント

圧縮機の世界でもロータリーからスクロールに変わってきています。マツダさんが絶やさない努力をする他に、何か壮大なメリットが無いと難しいかもしれませんが、発電用途ならどうなんでしょう?

投稿: ful | 2014.01.24 04:58

おはようございます!

こうみると、日本車のデザインって、全くいけてないですね。
残念なことです。

投稿: life87 | 2014.01.24 06:51

ランボは好きですねー昔から F様は隙が無さ過ぎて魅力ないんですわ
僕は結構今回のスティングレイ好きですよ 頑なにリーフスプリング使ってるとことかたまらんです
ロータリーは残念ながらレンジエクステンダーとしてしか延命する余地がないようで残念です
と、真面目なこと書いてみたりして
週末怒涛のアップに向けてのタメ 嵐の前の静けさですか?
((o(^-^)o))わくわく

投稿: M_World | 2014.01.24 08:26

fulさん こんにちは (^O^)

>何か壮大なメリットが無いと難しいかもしれま
そうなんでしょうねぇー
レシプロは莫大な開発時間をかけてやっていて
効率向上の限界の壁を押し上げていますが
ロータリーはほぼ1社ですしね

トヨタですら ハイブリッドだけで 普通のレシプロの
効率化はできていませんし・・

ロータリーを使う はっきりしたメリットをみいだしたいですね
(^^)

また よろしくお願いいたします m(__)m
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life87さん  こんにちは (^O^)

>日本車のデザインって、全くいけてないですね。
なんか 突き抜けることができないんですね
何事も・・・(^_^;)

また よろしくお願いいたします m(__)m
----------------------------------------
M_World さん こんにちは (^O^)

まさに 激しく同意! (*^_^*)
ニヤニヤとしてしまいました (^_^;)私へんな人状態

>週末怒涛のアップに向けてのタメ 嵐の前の静けさですか?
これまた するどすぎ! (^^ゞ

また よろしくお願いいたします m(__)m

投稿: chandra | 2014.01.24 12:18

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